发布时间：2025/7/26 17:34:47
一、主体工程完成情况
站台结构施工
截至2025年7月，4座新建站台墙基础结构已全部完工，采用预制装配式混凝土技术，单块墙体重量达12吨，通过BIM技术精准定位安装。三座中间站台延长至550米，基本站台扩展至600米，接发车能力提升40%，高峰时段可同时容纳8列普速列车与4列动车组停靠。施工中创新应用"异形覆塑模板"浇筑弧形雨棚柱体，其仿清水混凝土涂层兼具抗风化与美学价值。
雨棚建设进展
原钢结构雨棚已全部拆除，新建混凝土雨棚完成主体施工的85%。其中3、4站台雨棚进入装饰阶段，嵌入式排水系统通过柱体凹槽隐蔽安装，解决传统外露管道的易损问题。项目团队采用"分段突击法"，在6月汛期前完成关键节点施工，确保主体结构在暴雨季前具备防水封闭条件。
二、配套系统工程
轨道与接触网
第一阶段轨道铺设于7月5日完成，采用"先铺轨后精调"工艺，轨距误差控制在±1mm内。接触网支柱安装与给排水管道铺设同步推进，利用天窗期完成既有线路电缆迁改，减少对运营列车的干扰。
旅客服务设施
新建地下通道配备无障碍电梯系统，站台高度统一调整为1.25米标准，消除旅客跨步落差。商业区电力桥架已安装完毕，未来将支持智能导览屏与充电桩一体化设备。
三、技术创新与挑战
交叉施工管理
在仅2.3万平方米的狭小场地内，22个专业团队实施立体作业。通过"时空置换法"将混凝土浇筑、钢构吊装等噪音作业安排在夜间，日间优先进行设备安装。
历史站台改造
保留1956年建站时的部分承重结构，采用"微扰动注浆加固技术"处理老化地基，沉降量控制在3mm以内。此技术已申请国家专利，为同类老站改造提供范本。
四、社会效益与工期规划
改造完成后，北站年旅客吞吐量将从800万人次提升至1500万人次，实现与石家庄站"东西双枢纽"联动。剩余工程计划于2025年10月竣工，当前正开展联调联试准备工作，确保年底前投入运营。
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